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2018年7月29日 多播網（上海科技報網站）
（記者 吳苡婷）2018年7月24日🙍🏻♂️，在上海市發展和改革委員會、上海市經濟與信息化委員會、上海市商務委員會的指導支持下，欧陆娱乐循環產業與綠色供應鏈研究中心、上海市物流協會、上海市再生資源回收利用協會報廢汽車專業委員會⏸🈸、上海市物流學會等單位聯合發布包括上海市機動車總回收指數、上海市機動車回收發展指數、上海市機動車回收價值指數💭、上海市機動車回收拆解企業能力指數在內的“2018年上海市逆向物流指數（SRLI）系列（機動車）”
最新調查結果顯示，2017年全年上海市報廢機動車回收指數是10.71點🐢👨🦼，回收率仍處於較低水平👳🏼♀️，僅有10.71%的回收率🌿，較去年同期下降1.94點↪️。
從機動車各車型來看，大客車回收指數為34.55點🥻，較2016年上升21.17點，環比上升158%🧔♂️，其余車型回收指數均處於較低水平。可以看出從2012年9月開始的政府回收補貼政策對提高報廢車輛回收率影響比較顯著，而隨著更新補貼政策的實施完畢🥵，正規回收渠道的報廢車輛回收率明顯降低☁️。這種現象容易導致報廢機動車非法拼裝👨🏼🚒，重新上路行駛，擾亂社會交通秩序的現象🥀🧔🏿♀️。很大一部分報廢車輛在無資質拆解點私拆亂拼過程中不註重環保，二次汙染嚴重，給社會環境造成很大的隱患。
數據顯示🙅🏽♂️🤾🏽♂️，2017年大客車回收價值指數為1742.78，較2016年環比增長102.05點，環比增長率為6%；大客車回收價值指數為6443.22🔑📨，較2016年上漲848.52點，但與2011的回收價值指數12752.1相比仍不樂觀💾；小貨車2017年的回收價值指數為1782.54，較2016年下降了9.6點👠，同比基本持平；大貨車的回收價值指數為3966.71🏃🏻♀️➡️，較2016年上升434.43點，環比增長率為12.3%。2017年由於金屬回收價格有所上升，使回收價值指數有小幅度回升，但受機動車回收總量下降影響，總回收價值處於較低水平。
實際回收拆解能力指數反映環評達標回收拆解企業設計的機動車拆解能力滿足實際回收車輛拆解需求的程度🤹。根據欧陆娱乐循環產業與綠色供應鏈研究中心、上海市再生資源回收利用協會報廢汽車專業委員會💤、上海市物流協會等最新調查結果顯示，上海機動車 2017年度實際回收拆解能力達到883，回收拆解企業的設計拆解能力是實際回收車輛的8.83倍🧏🏼♂️，環比增長率高達98.8%，拆解能力嚴重過剩🔒➛，設計產能沒有得到充分利用， 回收拆解企業處於嚴重“吃不飽”狀態🚅🦘。
對於此次調查的結果😫，全國物流標準化技術委員會逆向物流標準化工作組秘書長郝皓教授建議💪🏻，要尋求建立報廢機動車回收的生產者責任延伸製度。著力推行生產者的延伸責任（EPR）8️⃣🌳，構建以汽車生產企業為核心的回收物流體系，實施生產者的信息公開披露和回收利用責任。細化明確生產者對報廢機動車回收處理的責任，明確要求生產者從汽車全生命周期供應鏈的角度去考量原生材料📏🍪、回收利用等環節對企業成本利潤的影響，進而從生產者的角度，促進其主動回收報廢車輛，形成完整的循環車輛產業鏈🚧👨🍳，實現第五利潤源。另外🏨，亟需政府政策法規配套支持落實👨🎤，希望盡早出臺新的《報廢機動車回收拆解管理辦法》🦸🏻♀️，允許報廢機動車“五大總成”交售給零部件再製造企業📍，加強資源循環利用，增加正規報廢回收企業的利潤來源📻，提高正規企業的積極性。基於報廢機動車回收拆解企業由於規範拆解的高成本導致回收價格市場競爭力低的現狀🌪，建議給予報廢機動車回收拆解企業適當稅收優惠政策🪐，鼓勵其嚴格按照要求規範運作。
